Canal Broadway

repenser la logistique de Manhattan

Empire Port est une investigation menée au MIT qui fait l’hypothèse d’une nouvelle forme d’infrastructure plurielle pour Manhattan, en réponse au tout-camion prévalant aujourd’hui pour la distribution des marchandises.
Au fil des dernières décennies, les voies ferrées qui desservaient les industries et les quais de déchargement ont été démolis ou transformés pour les loisirs. Du tout-logistique des années 1950, on est passé au tout-loisir des années 2000.
Une nouvelle infrastructure à travers Manhattan réduirait la dépendance à la livraison par camion depuis le port de Newark NJ, tout en générant de nouveaux paysages du loisir et des bénéfices écologiques. Le projet suggère, de manière volontairement provocatrice, de percer Manhattan par un canal courant en diagonale, un « water Broadway », qui répartit la ville en districts chacun desservi par un micro-port de containers en short-sea-shipping.
Chaque distance depuis le port est suffisamment courte pour être parcourue par des micro-véhicules électriques de livraison qui utilisent le port comme base de recharge et de messagerie logistique (B2B, B2C). L’introduction d’un canal traversant Manhattan créerait des opportunités écosystémiques et un moyen de défense efficace face aux tempêtes marines grâce aux déblais excavés.

Empire Port was a one week long design investigation to consider a new form of plural infrastructure for Manhattan in response to the observation that Manhattan is now singularly served by one mode of materials distribution – the truck. Over the last several decades, rail corridors that formerly serviced industries and marine pier infrastructures for the movement of goods have been demolished or transformed singularly into recreation uses. Empire Port proposes a new infrastructure through Manhattan which would reduce the dependence on inefficient truck deliveries from Port Newark while creating new recreation landscapes and ecological benefits.
The proposal suggests cutting Manhattan in half with a single canal, running diagonal to the grid like a second Broadway, subdividing the city into districts each serviced by a marine barge port. Any distance from the barge port within the district is short enough to be traversed by electrical trolleys which use the barge port as a home base for logistics processing and re-charging. The channeling of a new water body through Manhattan creates new recreation and development opportunities and landscapes to support improved habitat corridors and storm water management.